1月22日，武汉地铁5号线复兴路车站最后一块顶板混凝土完成浇筑，标志着全线25座地铁车站全部实现车站封顶，为后续的洞通、轨通等建设节点创造了条件。
武汉地铁复兴路车站总长1公里左右，是普通标准车站长度的5倍，其长度在国内轨道交通行业少见，是4号线、5号线以及11号线的三线换乘站。其中，5号线复兴路站，车站总长680米，标准段宽23.3米，开挖深度约16.8～19.4米，为双层三跨岛式车站。
施工方中铁十四局方面介绍，复兴路站为5号线工程第八座车站，位于复兴路与张之洞路的交叉路口下，5号线复兴路站与既有4号线复兴路车站L型节点换乘，与正在建设的11号线车站连接通道换乘。该站共设10个出入口、3个安全出入口和4组风亭。
去年11月13日，该合建基坑首块底板开始浇筑，至今年1月22日下午最后一块顶板混凝土浇筑，主体结构施工整体用时两个多月。施工期间，项目上各类机械和人员配置全部按常规的2倍进行投入，采取24小时不间断施工，有效加快复兴路站主体结构建设进度。
武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理王振洋介绍，武汉地铁5号线是城市轨道交通网络规划中市区骨架线网的重要组成部分，线路全长33.57公里，南起南三环，北至武汉火车站，全线共设站25座，采用高架与地下线路相结合的方式敷设，其中高架站6座，地下站19座，换乘站10座。线路连接青菱白沙居住区、司门口商圈、武昌滨江活动区、徐东商圈、青山滨江商务区、青山循环经济试点区、高铁经济集聚区等诸多城市热点区域。
工程南北纵贯武昌全镇，布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，是武昌区域内第一条骨干线路。建成通车后，可以有效缓解武昌中心城区的交通拥堵状况，改善青山区的交通条件。同时，进一步优化城区布局功能，改善沿线投资环境，增强区域竞争力，助力武汉经济高速增长及可持续发展。
此前，根据武汉地铁集团官网发布的公告消息，武汉地铁5号线站点可能还会有调整，会增加两座高架站，方便周边人员的出行。
地铁5号线青山段区间轨道贯通
武汉地铁5号线武汉火车站最后一对25米轨排顺利连通，标志着武汉市首条无人驾驶地铁线路青山段区间轨道贯通。
武汉市轨道交通5号线工程全线设有4个铺轨基地，分别在江国路至江民路区间U型槽、三角路站、和平公园站、都市工业园站，承担着5号线左右两线74公里的铺轨任务。
自2019年3月进场以来，轨道施工项目先后完成了南三环站至江国路站全部高架段的铺轨，昙华林站至武汉火车站范围地下段的全部铺轨工作，截至目前已累计完成铺轨68公里，占全线铺轨任务的92%，武金堤站至昙华林站地下段的铺轨作业正在有序推进。
此次完成阶段性轨通节点的武汉火车站属于青山段轨道工程项目部，采用机铺和人工散铺相结合的方式，高效高质完成武汉火车站至昙华林站区间轨道施工任务——22公里线路及25组单开道岔、4组交叉渡线的铺设调试，占全线铺轨施工任务的63%。
2020年6月，5号线工人村车辆段库内迎来首列入库调试的无人驾驶列车。为了保障这一重要工程节点，青山段轨道工程项目部必须在25天内完成红钢城站至都市工业园站右线长3.7公里的铺轨任务，为区间敷设电缆创造作业条件，因为列车调试需要区间同时满足轨通和电通两个条件。
一般而言，轨道铺设作业的日均速度为100米/天，25天可铺设2500米即2.5公里，为了按时完成3.7公里的铺轨任务，青山段轨道工程项目部优化施工组织，在三处铺轨基地实施机普的基础上，增加散铺作业面，采用大、小里程对铺模式，同时成立轨排拼装及钢筋绑扎突击队，所有车站均提前散铺、泵送混凝土，保证铺轨小车变跨不耽误，以日均铺轨148米的速度刷新武汉地铁轨道工程作业速度，为首辆地铁列车上线调试奠定基础。
武汉市轨道交通5号线工程起于南三环站，止于武汉火车站，线路全长33.57公里，其中高架线7.92公里，地下线27.209公里。全线设站25座，除南三环站、白沙五路站、青菱站和江国路站为高架站外，其他21座车站均为地下站，其中换乘站10座。
5号线投入使用的列车为“武汉造”全自动驾驶地铁列车，作为我市首条全自动驾驶列车，车内采用客室一体化设计。今后，乘客在全新的5号线列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。（长江日报-长江网 记者龚萍 通讯员袁永华 赵风山 刘丹丹）
来源 |长江日报-长江网
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