21日上午，武汉轨道交通7号线北延线汤云海站，两台盾构机同步“背向”朝着相邻的两个车站马池站、巨龙大道站始发，这次始发进一步提升了该线的建设速度。
7号线北延线工程起自黄陂广场站，终点为7号线一期工程园博园北站（不含），途经黄陂前川城区、北车基地、临空经济产业示范区、盘龙城、东西湖区。线路全长36.47公里，其中高架段长22.6公里，地下段长12.79公里。设站11座，其中高架站5座（预留站1座），地下站6座。
汤云海站—马池站单线长度达到4.92公里，是7号线北延最长的盾构区间。施工方中铁隧道方面介绍，该盾构区间分为两段掘进。高峰期将会有四台盾构机“对向”同步掘进，与之前11号线葛店段的盾构方式类似。
区间首台始发盾构机出汤云海站后，沿新教湖湖岸线敷设至汉孝城际铁路并下穿其高架桥，在机场二高速以北设置1号中间风井，下穿机场二高速路基及府河后，在东西湖大堤以南设置2号风井，在该风井完成第一段掘进；接下来的一段盾构，将从马池站出发，沿环湖东路转到2号风井处进行接收。
另一台同步始发的盾构机，是由汤云海站—巨龙大道方向右线，单线全长2.23公里。
盾构机自汤云海站始发，转向东北侧，沿着云龙路直行，抵达巨龙大道站。盾构下穿机场高速路基，并下穿既有2号线后，抵达巨龙大道站。
武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理张锦斌介绍，截至目前，武汉轨道交通7号线北延线的7个盾构区间，已经有1个双线贯通（百泰路站—北车基地站），3个区间均在掘进中。此外，近期还将会始发2台盾构机，“地下施工”进展稳步推进。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表彭红胜介绍，汤云海站—马池站区间涵盖多个难点：穿越岩溶发育区，盾构机姿态控制难度大；下穿多处重大建筑物，依次为汉孝城际铁路、机场二高速等，对沉降控制要求高；下穿府河时临近汛期，项目部经过精确计算将稳步推进建设，力争在汛期高峰来临之前完成掘进，将风险降至最低。（长江日报-长江网记者龚萍 通讯员袁永华）
来源 |长江日报-长江网
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