全长255.76公里的西安至十堰高速铁路（西十高铁），是高等级铁路西安至武汉高铁的组成部分，其最大特点是桥梁多、隧道多。值得一提的是，西十高铁十堰境内的桥隧占比达到99.3%。连日来，记者在郧阳区茶店镇境内的大岭山一号隧道，汉江路街办境内何家垭二号隧道，柳陂镇境内的友谊隧道，青曲镇境内的罗家梁一号、二号隧道看到，各种机械已进场，环保设备也同步安装到位。进场以来，人、机、物、材和技术准备超前谋划，为隧道工程快速推进奠定了基础。建设者铆足干劲，表示要将西十高铁打造成“制度建设标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”的标准化新标杆工程。目前，西十高铁湖北段已全面开工，项目总体进展顺利，施工现场的进场人员已达3000多人；隧道工程的施工正在快速推进。
据了解，作为西十高铁湖北段重难点工程的两座隧道：长6496米的友谊隧道，难点在于滑坡、溜坍、危岩落石、顺层坡面等不良地质引起的坍塌、冒顶、变形等；长7369米的罗家梁二号隧道，难点是洞身埋深较浅段，施工过程中易发生塌方、冒顶，斜井工区进口方向和出口工区为反坡排水施工，施工排水难度大。
西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东（既有站）等站，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。
（来源：秦楚网）
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