12月2日，一块块重达约300吨的钢箱梁通过轮船运至宜昌市伍家岗长江大桥下，标志伍家岗长江大桥的主体建设进入全面冲刺阶段。
伍家岗长江大桥是宜昌江面跨度最大的悬索桥，主跨1160m位居湖北省第三位。大桥主跨钢箱梁由77个节段组成，每个节段全宽34.7米、长15米、中心线梁高2.8米，单重近300吨。目前，已有11段钢箱梁运抵施工现场，后续钢箱梁将通过长江水路陆续从武汉生产基地运至宜昌。据了解，12月上旬伍家岗长江大桥将开始跨中钢箱梁吊装，本项目拟采用业内首创“两两对接，焊架同步”的钢箱梁施工技术，节省后续施工工序时间，为明年大桥通车创造有利条件。
宜昌市住建局和大桥建设单位高度重视安全施工，11月26日，伍家岗长江大桥项目联合纪委组织召开十九届五中全会精神宣讲会暨建设动员会。宜昌市住建局、大桥现场指挥部、SPV公司、总监办、南北岸项目部等单位党员骨干30余人参加活动。宜昌市住建局党组书记、局长张毅结合伍家岗长江大桥建设情况，强调要落实十九届五中全会提出的“统筹发展和安全，建设高水平的平安中国”精神要求，凝心聚力保项目安全促生产。项目联合纪委书记黄楚彬表示，要充分发挥联合纪委监督职能，筑牢安全防线，积极践行监督执纪“四种形态”，强化监督问责，激发担当作为。
武汉统筹建设的205公里，其中武汉境内157公里、鄂州境内19公里、咸宁境内28公里、黄冈境内1公里，分为四段实施：北段（黄陂经红安至新洲段）约65公里，南段（江夏至鄂州段）约35公里，新港高速双柳长江大桥及接线约35公里，簰洲湾长江大桥（汉南过江通道）及接线工程约70公里。
武汉市交通运输局相关负责人介绍，武汉城市圈大通道项目是《交通强国建设武汉市试点实施方案》重要项目，是落实长江经济带发展等国家发展战略，湖北省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，更好发挥武汉的引领辐射带动作用，带动城市群、城镇带发展，带动湖北全域发展的需要；是构建武汉国家中心城市、建设武汉国际性综合交通枢纽、支撑交通强国建设的需要；是抢抓疫后重振政策机遇，奋力夺取疫情防控和经济社会发展“双胜利”的需要。
童亚雄介绍，项目建成后将形成武汉大都市区“1小时通勤圈”的核心交通架构，充分发挥“做强腹地、带活周边”的战略作用；将有效支撑武汉建设国家中心城市，加快武汉都市发展区建设，支撑和引导武汉城市空间扩展、产业转移和人口迁移，推动武汉城市圈同城化发展，进一步优化武汉城市圈国高网结构，增强环线通道供给能力，强化路网衔接与转换，建设综合交通枢纽城市。
武汉打造高快速路环射骨架路网
在武汉城市总体规划中提出了高快速路环射骨架路网。记者了解到，除了环线外，武汉还有以三环线（直接或间接）为节点呈放射状高快速路24条，其中高速公路17条、城市快速路2条、其他道路5条。
目前，17条高速公路射线已建成14条（武英高速、武麻高速、岱黄高速、汉孝高速、机场高速、机场二通道、硚孝高速、汉蔡高速、沪渝高速、武监高速、武嘉高速、京港澳高速、武黄高速、武鄂高速），在建2条（武大高速、武阳高速），规划1条（武天高速）。
“武汉市域范围内构建了以高速公路、一级公路、快速路、主干路为主的区域骨干道路，已基本形成高快速为主的‘环线+射线’骨架路网体系。”童亚雄介绍，等武汉城市圈大通道项目建成后，武汉市域范围高速公路里程将突破1200公里，路网密度有望进入十五个副省级城市前三。
来源： 荆楚网
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