由铁一院总体勘察设计的十堰至西安高速铁路初步设计，获国铁集团、湖北省人民政府、陕西省人民政府正式批复，标志着这条快捷高速客运通道，已具备实质性开工条件，西十高铁与汉十高铁相接，建成后，襄阳到西安更快了
西十高铁湖北段已于2020年12月20日开工建设，随着本次初步设计文件的批复，全线开工建设将指日可待
西十高铁
西十高铁起止十堰东站至西安东站，正线全长255.7公里，其中湖北境内86.3公里、陕西境内169.4公里。
沿途设有十堰东站、郧西站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站和西安东站7处车站。按双线电气化高速铁路标准建设，设计速度目标值为350公里/小时，建设工期4.5年。
西十高铁是银川至武汉高铁（西武高铁段）的重要组成部分，项目包括正线和西安枢纽相关工程。正线起自西安东站(含)以北约1公里处，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，接入既有的十堰东站(不含)，与建成的汉十高铁相接，到达武汉，实现西安和武汉直连。建成后，十堰到西安大约1小时，西安和武汉可实现2小时快速通达，襄阳到西安也更快了。
全线行经陕西渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县，商洛市商州区、山阳县，十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。
据了解，西十高铁全线将新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%，隧道占线路全长的78.5%，大于10公里的隧道有5座。全线最长的隧道为22.9公里的秦岭马白山隧道。值得关注的是，主跨420米的汉江特大桥，是国内第一座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。
来源：湖北发布
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