银色金属分割线一跨820米，合龙误差仅5毫米，湖北石首长江大桥近日顺利合龙!
●主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长1445米，主跨径820米，主塔高234米，综合施工难度位居世界同类桥梁前列。
●大桥中跨合龙采用钢箱梁顶推工艺，最终合龙精度达到5毫米。
●常年泥沙淤积形成两百多米深的细沙层，曾被称为“建桥禁区”；项目建设者突破软弱地层桩基施工控制难点，采用119米超长桩基，创造了长江大桥桩长之最。
桥面铺装
即将进入桥面铺装工作的石首长江公路大桥，主桥钢桥面铺装长度为1200米，铺装面积3.89万平米，其余南北引桥、滩桥合计7520米，预计需要沥青混合料约7万吨。
由于钢桥面铺装的特殊性，桥面主要分南引桥段、主桥段、北引桥段，其中南引桥和北引桥采用AC改性沥青混合料，主桥段下面层采用热拌环氧EA混合料，上面层采用改性沥青SMA混合料。
玛连尼MAC360成为石首大桥桥面铺装3种不同沥青混合料的唯一搅拌设备，玛连MAC360日产量最大可达到2500~3000吨，预计将为石首大桥项目持续工作6个月。
选择玛连尼
石首长江公路大桥全断面摊铺工艺对桥面铺装沥青混合料的要求很高，合适的温度，以高昂的造价成本，让施工方广东省长大公路工程有限公司（简称“广东长大公司”）对后场搅拌设备要求甚高。
经过多个品牌设备比选后，最终玛连尼以高效的产量、高品质的出料效果、稳定的设备性能以及在行业及市场的口碑，获得广东长大公司的青睐。
与此同时，玛连尼专业的搅拌技术适合生产各种类型沥青混合料，出料温度稳定、故障率较低，符合石首大桥项目的要求。
设备只是其一，售后保障才是关键。作为玛连尼友好的合作伙伴，广东远沃建设有限公司拥有8套玛连尼搅拌设备，与玛连尼公司成立了沥青搅拌站的长期合作关系，能够提供并解决沥青搅拌站技术服务和配件供应等及时性问题，为石首大桥项目的顺利进行提供了完善的服务保障。
石首大桥预计今年9月底建成通车，对于优化湖北高速公路网，促进江汉平原与洞庭湖平原经济协作与交流具有重要意义。其中，路面预计使用寿命为15年，桥面的沥青混合料将发挥其有效的路面性能，完成重要的工作使命。
玛连尼以全球领先的专业搅拌技术能够为中国道路建设提供最佳的沥青混合料生产服务支持。每一条路我们都不愿缺席，与您相伴，共筑发展之路，“有路就有玛连尼”。
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