6月14日，记者应邀参观鄂州花湖机场、临空经济区展示中心等周边配套设施。记者获悉，作为湖北省“一号工程”，鄂州花湖机场将于6月底正式投用。
“3月底试飞、6月底投用、11月底全面开启货运功能。”鄂州临空集团有限公司副总经理王涛介绍，鄂州花湖机场定位是货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地，这标志着“世界第四个、亚洲第一个”专业货运机场腾飞在即。
数字建造智慧运营
14日，记者实地探访鄂州花湖机场，航站楼外观简洁大气、大厅内部宽敞明亮整洁，航道设施、停机坪标线和照明设施一应俱全。供水、供电、供气及进场道路均已完工，现场不时可以看到工作人员巡视收尾，确保6月底机场如期投用。
走进机场运营指挥中心，大厅电子屏上显示着机场南区的监控全景，多名工作人员盯着眼前的电脑操作台，实时监测各式各样的动态数据。从机场开工建设至竣工，相较于其他同等规模的机场，该机场节省了近三分之一的建设工期，其中包含了诸多智慧科技元素。
“倒排工期、挂图作战，从可研批复到投用，我们仅用了42个月。”湖北国际物流机场有限公司规划发展部主管黄镇雄告诉记者，机场建造时全面实施“数字建造、智慧运营”理念，在建设过程中创新应用BIM、5G、无人驾驶等多项新技术。同时，为确保投运后夜间高峰期的运行安全，该机场还引入空侧自动驾驶系统，开展以无人驾驶技术为基础的“少人机坪”建设。
据介绍，花湖机场运用“数字孪生”理念，将BIM信息技术深度应用到施工中，全力打造智能跑道、泊位引导、融合定位和模拟培训“四型机场”智慧建设。
其中，该机场智能跑道建设，在全场跑道、滑行道、联络道、机坪共敷设了5万多个传感点，能捕捉飞机滑行产生的振动波形，判定跑道的脱空、起鼓、错台等；同时也可以监控物体跑道入侵、记录运行轨迹等。除此以外，该机场还运用智能泊位引导系统，通过高精雷达识别出人员、车辆、廊桥的位置和动作，对挡轮挡、撤轮挡等节点进行自动采集。
构建航空客货双枢纽
鄂州临空集团有限公司副总经理王涛表示，鄂州花湖机场定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地。该机场今年1月24日完成校飞，3月19日完成试飞，4月28日通过第一批行业验收，6月1日通过第三批竣工验收，6月9日通过第二批行业验收。
此前，鄂州花湖机场举行客运航线推介会。待今年6月底投用后，初期将陆续开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、昆明等多条发达城市及旅游城市的“客运航空大通道”。在货运方面，首期开通鄂州至深圳、上海2条货运航线，待全面开启国际货运功能后，开通大阪、法兰克福等国际货运航线，为旅客出行、客商往来、物流运输等提供更为便利的空中通道。
同时，临空经济区管委会与机场公司、顺丰公司等市场主体协同加快开辟航线网，争取第五航权，着力构建辐射全国、连接全球的轮辐式航空货运网络，有效覆盖国家物流枢纽和城市群，高效通达全球主要货运枢纽和经济体。
鄂州临空集团有限公司副总经理王涛告诉记者，该机场投用后，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群。预计到2025年，花湖机场将开通国际货运航线10条左右，国内航线50条左右，货邮吞吐量达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽。与武汉天河机场协同共建“双核双网双平台”空港型国家物流枢纽，打造湖北省新的“空中出海口”，构建航空客货运输“双枢纽”。
（来源：湖北日报）
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