随着最后一个合龙段的浇筑完成，7月19日凌晨，枣潜高速公路第五标段汉江特大桥全幅顺利合龙。作为枣潜高速最重要的控制性节点工程，汉江特大桥的成功合龙标志着枣潜高速施工进入最后冲刺阶段，为2019年底实现通车目标奠定了坚实的基础。
由葛洲坝集团承建的汉江特大桥投资2.4亿元，分别连接钟祥市柴湖镇胜利村和沙洋县马良镇襄河村，全长2107米，采用左右分离式，设计为双向四车道，设计时速100Km/h。其中主桥采用(70+4×120+70)米六跨PC变截面现浇连续箱梁，混凝土总量达4.5万方。32#～36#主墩位于汉江河道内，双幅共计10个悬浇“T”构，每个“T”构共有13个悬浇节段。
汉江特大桥桥址地质条件复杂，其中江面宽约600m，水深4-8米，通航区位于34#墩于36#墩之间。为确保跨江施工顺利进行，项目部提前做好策划及施工组织设计，集中调配人员、设备物资优先确保主墩部位施工，沿线路左侧修建了钢栈桥及平台。31#-35#水中主墩桩基所在汉江河床处于断裂带，多层串珠型溶洞发育，桩基施工困难重重。项目部创造性的设计“筒式钻”钻头，运用成熟的套渣筒施工工艺成功破解了钻机钻进成孔过程耗时长、桩基施工效率低下等难题，大大提高了施工效率。在钢围堰施工中，项目部还将初设双臂钢围堰调整为钢板桩围堰，不仅节约了投资，也大大缩短了施工周期。悬臂现浇更是一次性投入20个挂篮同时施工，在保障工程进度的前提下，安全质量有序可控，实现了安全零事故。
楚塞三湘接，荆门九派通。唐代诗人王维用优美的诗句描述了汉江流域水路四通八达的壮阔景象。作为湖北省“十二五”高速公路网规划的重点项目，枣潜高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中的第五条纵线，建成通车后将成为二广高速与随岳高速之间又一条南北向省际高速通道，从北到南直接打通湖北省中部。这将进一步支撑长江经济带开放开发和汉江生态经济带发展，不仅满足国家“中部崛起”和“西部大开发”战略需要，也将加强湖北与河南、湖南等地的快速交通联系，对推进区域经济一体化发展、促进旅游产业开发、推动鄂西生态文化旅游圈发展具有重要意义。
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