武汉市四环线龚家铺至中洲段（简称“南四环线”）主线已于近日建成贯通，预计8月底可通车运营。
南四环线为武汉市四环线高速公路的南段部分，起于江夏区龚家铺，接沌口长江大桥段，设龚家铺枢纽互通衔接青郑高速公路和G107国道，沿星光大道南侧向东，止点设藏龙岛互通枢纽与绕城高速（沪渝高速）相接，全长17.185公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
5日上午，长江日报记者从龚家铺收费站出发，沿着高速路行驶，中间穿过青菱湖和汤逊湖，直到四环线庙山附近，行驶了南四环约一半的路程，整个道路非常开阔平坦，路基全幅宽度达41米。
据了解，南四环线2015年正式开工建设，建设内容包括主线桥梁6座，桥梁长度占路线长度的90.8%；互通立交三处，分别是龚家铺互通、中洲互通、藏龙岛互通，以及1处停车服务区和2处收费管理站。
“项目建设面临多重困难，征迁工作量巨大，沿线溶洞地质复杂，环保要求高。”武汉南四环线高速公路建设管理有限公司总经理郑群华介绍。
南四环线里程只有17.185公里，但经过的岩溶发育区域路段很长。“南四环大部分是桥梁，3000多根桥梁桩基都要打在溶洞区，占比约75%，这给施工带来了巨大挑战。”郑群华说，溶洞形状不一，打每一根桩基前都要提前对地质情况探测扫描，分析特点，制定方案，最长的一个桥梁桩基施工了10个月。
南四环线由于基本上为全程高架桥，混凝土用量很大，为确保施工进度又不污染环境，项目部提出“绿色施工”理念，采用了梁场废水处理循环利用系统、太阳能照明系统等17项绿色施工技术。特别是混凝土拌和站，实现了废水、废渣的全回收和循环使用，达到了零排放、低污染。同时，为杜绝桥梁施工对湖水的污染，施工中设置全钢栈桥和水面浮式隔离带，桩基施工采用连通穿管实现了泥浆循环利用与水体隔离，有效保护了水体质量。
此外，南四环双向八车道的沥青摊铺，采用最新的大型摊铺机，最大摊铺宽度可达20米，实现摊铺密实度一致，有效解决接缝分离不平整问题。
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