4月1日上午，记者来到杨泗港长江大桥武昌岸，探访猫道拆除进展，看到整个大桥的主缆已缠丝完毕，两根金秋黄色的主缆在天空划出两条优美的弧线，主缆下方的猫道面网正在进行着最后的拆除工作，于当日下午五点完成拆除。
在靠近汉阳岸的主塔边，几十名工人分布在两侧的猫道面网上，拆除固定面网的铁丝，再由吊机将铁丝网缓缓下放到桥面上堆放。
“猫道面网宽4米，长约3米，每隔18米会有一个底板构件，拆除也是先拆底部槽钢、再拆面网和侧网。”中铁大桥局杨泗港长江大桥武昌岸项目部技术员杨兵说，3月23日猫道面网开始拆除，平均一天拆200多米，最快的一天拆了500米左右。
杨兵说，接下来大桥将进行猫道的10根承重索、4根扶手索以及猫道上方的2根门架支撑索拆除，上下游共32根。一根承重索长约2900米，拆的时候同时解除索两边的约束，通过卷扬机将承重索以及门架支撑索从两边往中间下放，落到桥面上收起。
相比拆除猫道，主缆缠丝更加复杂。现场施工负责人陈果说，金秋黄主缆，前不久刚刚完成了缠丝。主缆缠丝是缆索防腐工程的关键工序，缠丝质量直接影响主缆寿命。
“为了提高主缆防腐的密封型，延长使用寿命，所缠之丝采用扁平S形的宽7毫米的钢丝，钢丝缠绕后互相挤压，扣为一体，密封效果比圆形钢丝更好。”陈果说。在缠丝机转盘匀速转动下，一道道丝被缠绕到主缆上，丝与丝之间严丝合缝，包裹出的表面如同一整张白铁皮，光滑平整。前后两根缠绕的钢丝再通过焊接形成整体，最后进行金秋黄防腐包装材料包裹。
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