207国道子陵铁路立交桥因存在重大安全隐患，2017年6月28日，东宝区政府在该桥南北两头设置了高度为2.3米的限高梁，限制车高超过2.2米以上的车辆通行
限高通行到现在已经2年多的时间一直给沿线企业交通运输和周边居民出行带来了很大的不便，随之而来，群众的呼声也渐涨
刚刚最新消息传来！昨日下午，207国道子陵公铁立交桥开始东半幅钢箱梁顶推施工，预计在6天内完成顶推任务。顶推结束后将进行桥面铺装及两侧路基施工，10月底实现半幅通车。
子陵公铁立交桥位于207国道子陵集镇南（K1999+925处），横跨焦柳铁路，始建于1992年，桥长40.2米，宽15米，为T梁钢筋混凝土中桥。2017年上半年，该桥病害发展加剧，严重威胁公路铁路运营安全，存在重大安全隐患。为确保行车安全，经省公路管理局、荆门市政府同意，东宝区政府从2017年6月28日零时起，在该桥两侧设置限高梁，禁止车高超过2.2米以上的车辆通行。
据了解，新建桥梁全长49米，宽23.7米，跨铁路上部结构采用“钢箱梁顶推法”施工。钢箱梁由中铁重工设计制作，用平板车从武汉送到荆门，现场进行焊接拼装。日前拼装完成，从昨日开始顶推施工。
昨日下午，荆门晚报记者在子陵立交桥南头东侧看到，一片高大的钢箱梁被8个步履机（俗称“千斤顶”）和16个钢搁墩支撑着，箱梁两头是红色的导梁。整个箱梁从外观上看像一大型船只，上面宽，下面窄，箱梁两边还安装了护栏。现场工作人员正在调试设施，为顶推施工做准备。
工作人员介绍，钢箱梁长35米，上部宽11.6米，下部宽7.8米，高1.8米，前导梁长26米，后导梁长4米，整个箱梁重约280吨，加上两边的引导梁，需要顶推的桥梁重约400吨，由8个450吨步履机顶推,将钢箱梁顶推到位后，再将引导梁拆除。由于顶推钢箱梁是跨铁路施工，须在铁路部门计划的天窗点内施工，预计整个顶推时间需要6天。
每个步履机实际上有两个千斤顶，即水平千斤顶和竖向千斤顶，顶推时，8个步履机的竖向千斤顶起承重钢箱梁，水平千斤顶负责向前顶推，顶推行程完成后，竖向千斤顶下降，将钢箱梁放置在搁墩上，水平千斤顶回油完成一个行程（五六十厘米）的顶推工作，经过收偏后，竖向千斤顶再次顶起钢箱梁，开始下一道顶推程序，如此反复，顶托着钢箱梁向前移动。
据交通运输部门介绍，待钢箱梁顶推到位后，箱梁上还要进行桥面铺装，铺设24厘米厚的结构层，此外，还要完成桥梁耳墙、背墙、搭板以及桥梁两头580米长的连接线建设，预计在10月底实现东半幅通车。
众诚设备租赁公司承接升降平台租赁（6米、8米、12米、14米、16米），以及剪叉、直臂、曲臂升降机出租业务，适用于厂房维护、设备搭建、物流仓储、物业管理、造船业、路桥、航空、石化、电力、影视、市政、机场、港口、车站、酒店、超市、路灯、交通、园林、电力、设备安装、钢结构厂房施工、广告、摄影、室内外装修等各种高空作业场合，出租热线：189-8613-2255
